从去年开始，欧美和日韩车企纷纷选择从俄罗斯市场撤出，或暂停生产，或暂停销售，甚至低价出售在俄全部资产。这对于依赖外资品牌的俄罗斯汽车市场来说，无疑是致命一击。2022年汽车总销量同比暴跌58.8%至68.7万辆，新车销售额缩水52%至1.5万亿卢布。
不过随着本土品牌和中国品牌的“补位”，市场逐步企稳。根据欧洲商业协会（AEB）的数据显示，2023年上半年俄罗斯新车销量为37万辆v2rayn分享格式，同比下滑3.3%。其中v2raynmac，，6月份销售52,279辆，同比大涨88.3%；值得注意的是，由于宝马和梅赛德斯-奔驰已改为按季度公布销量，所以并不包含这两家公司的数据。
AEB汽车制造商委员会（AMC）主席阿列克谢·卡利特谢夫表示：“在经历去年销量大幅下滑之后，今年俄罗斯车市逐渐复苏，到年底乘用车和轻型商用车的销量可能达到100万辆。”
从销售表现来看，马自达、丰田等日系品牌v2raynmac，斯柯达v2rayng手机配置、大众汽车、标致、BBA等欧系车均已跌出十名开外。韩国现代汽车集团曾是当地最大汽车制造商之一，不过随着圣彼得堡工厂停产，市场份额一落千丈。今年上半年起亚销量为7,056辆，同比下降85%，从第二名下滑到第十；现代销量同比下降96%至1,486辆，从第三名跌落到第十四。
本土品牌和中国品牌各占据俄罗斯车市的“半壁江山”。俄罗斯最大汽车制造商伏尔加（AvtoVAZ）旗下的拉达（Lada）品牌，以超14万辆稳居第一，销量近乎翻倍增长，独占四成市场份额。
GAZ嘎斯（主要生产轻型商用车）、UAZ乌兹分列第五、第八位，也实现了不同幅度的增长。排在第十三位的Sollers索勒斯，收购了日本五十铃汽车公司100%俄罗斯资产的交易，并计划重启五十铃俄罗斯公司在乌里扬诺夫斯克的生产平台。
2023年前6个月，中国汽车品牌在俄罗斯市场上销量达到16.8万辆，是去年同期的4倍，已超过2022年全年的成绩。市场占有率从10.6%增加到46%，新车销量榜前十名中占了6席。
排在第九位的长安汽车，销量同比大涨412%至11,267辆。这是俄罗斯市场上所有中国汽车制造商中车型最多的品牌，共有逸达、UNI-V、CS95、CS85、UNI-T、Alsvin、Eado Plus以及商务舱皮卡长安猎人Plus等14款车型。
吉利汽车排在榜单第四位，上半年累计销售2.59万辆，同比增长2.3倍。旗下最畅销的车型是紧凑型跨界车Coolray（缤越），共售出14,132辆；其次是Atlas（博越）、双门轿跑车跨界FY11（星越）。今年4月份，吉利汽车俄罗斯经销商正式启动Monjaro（星越L）的销售工作，这款SUV共有3款车型，售价450万卢布（约合人民币35.6万元）起。
哈弗（Haval）以3.99万辆的销量排在第三位，旗下的初恋（JOLION）v2raynmac、F7x、F7跻身上半年俄罗斯最畅销车型前十。除此之外，长城是上半年涨幅最大的品牌，销量同比增长1444%至4,895辆，排名第十一。
2021年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车企业在海外首个具备冲压、车身、涂装、总装四大工艺的独资制造工厂，已陆续实现哈弗F7、F7x、H9、初恋等多款车型的本地化生产。今年1月25日，第10万辆汽车正式下线。
长城汽车还承诺在俄实现包括发动机和变速箱在内核心零部件的本地化生产。2020年开始建设的新发动机厂，厂房面积达到10368平方米，计划于今年第四季度建成。
奇瑞成为俄罗斯市场最畅销的中国汽车品牌，上半年销量达到46,970辆，是去年同期的4.2倍；仅次于拉达，排名第二。旗下3款车型：瑞虎7 Pro（2.09万辆）、瑞虎4 Pro（1.31万辆）、瑞虎8 Pro（8500辆）跻身最受欢迎车型前十名。
再加上自主高端品牌星途EXEED（排名第六）以及去年刚进入俄罗斯市场的欧萌达OMODA（排名第七），奇瑞汽车总销量达到76,755辆，占比超过20%。俄罗斯也是奇瑞汽车最大海外市场。
目前，俄罗斯汽车市场上的中国品牌数量已接近30个，车型数量突破100个；国产车在当地属于高端车阵营，主攻250万卢布（约合人民币27.8万元）以上的市场，而俄罗斯本土品牌主要占领150万卢布（约合人民币16.7万元）以下的市场。有业内人士预测，今年中国品牌汽车在俄总销量将达到38万-40万辆，其中约一半将是奇瑞汽车。
