合作的三年中拿下五次世界杯分站冠军及一次年度积分总冠军，Aaron Gwin与。Aaron Gwin与Specialized的合作似乎象是童话故事般美好，谁曾想但是这样的“神雕侠侣”到头来却是这样的结局。
但现实并不是童话，为什么走不下去了，原因何在？一起随着记者Mike Levy探寻其中有哪些鲜为人知的“车手经济学”有没有像v2rayng一样的，也从Aaron Gwin的口吻中了解一位顶尖车手对自行车特别的感情。
Mike Levy:在 2013 年颗粒无收，2014 年拿下一胜之后，2015年是你在 Specailzied最好的一年，总共拿下了四场分站冠军与年度积分冠军。这是我看过最佳的进步幅度，这就让大家很好奇为什么双方停止了合作关系？
Aaron Gwin:这并不是我或是他们想要或是愿不愿意继续的问题，在任何职业运中，选手转换公司或队伍都是很正常的事，并不是因为他们不愿意继续下去，单纯是因为一方无法同意另一方所提出的要求、观点。
头一年加入 Specialized车队Aaron Gwin颗粒无收，2014年Aaron Gwin在南非站使用经过重度改装的enduro车夺冠。时隔一年 ，2015年他又拿下了四场分站冠军以及全年积分冠军。
Mike Levy:你觉得如果拿下世界锦标赛冠军，Specialized有可能会在继续跟你合作吗？
Aaron Gwin:我无法代表 Specialized发言，但是我能为自己说明。我想多年在成绩上能稳定表现是一位选手的最大资产，也是选手对于品牌的价值，这比任何单一场的胜利重要v2rayngudp加速。单场比赛的荣耀稍纵即逝，但是持续几年稳定的多场胜利才能证明这位选手的未来是一片光明的。所以我相信一位选手对品牌的价值是由他在比赛中稳定发挥的程度而定的，而非任何单场比赛的胜利。
我想补充说明，世界锦标赛还是很重要的比赛。希望之后时机再降临时，我能好好把握把它赢下来。
Mike Levy:你觉得对一个顶尖选手，以前所未有的方式持续拿下分站冠军，一年应该被付多少钱？
Aaron Gwin:你不可能知道到底一位顶尖速降选手一年会被付多少薪水。但是我却可以提出一个觉得合理的价码。为了要算出精确的数字，你必须要清楚知道你对每个赞助商带来了多少收入效益。
这需要深入分析每个品牌的成本与利润，以便更有系统地评估出合理的薪水。目前这项运动尚未发展到这些资料都能够轻易获得的地步。
所有伟大的运动都经历过痛苦的过程，希望最后这些信息都能被揭露，这样速降选手的薪水才能合理的被判断。经过一番研究与市场评估，我算出了我的薪水，我相信这个数字非常合理。
Leogang对Aaron Gwin来讲是戏剧化的一站。2014 年，在沒有外胎的情况下完赛，别以为这不可思议，直到 2015 年，大家才见识到什么才是更扯的东西。
Mike Levy:比赛奖金在其他运动可以带来不错的收入，但是在顶尖登山车选手圈，这些所带来的收入是多少？对普通选手，赢一场比赛能赚多少？
Aaron Gwin:你们很难知道确切数字，因为这些数字都是机密。就我的观察来看，我曾经听过一场世界杯或是世界锦标赛冠军奖金，从什么都没有到美金五万元以上都有。其他单一场比赛的奖金差异幅度也很大。这取决于品牌要在合约里如何规范奖金制度。
Mike Levy:你在 2015年的表现极佳，但最终还是换队。当你要签下新合约时，你心中最注意的是什么？
Aaron Gwin:不谈薪水的部份，之前已经讲过了，还有几点我会特别注意。首先，他们的车得能赢下比赛。不见得要是当今最好的车，但是必须要有好的开头，我必须相信自己能骑着它夺冠。
同样，我希望品牌愿意接受并且珍惜我的意见，以便做出进一步的改善，从而得到市面上最好的车。还有品牌带给大众的感觉也同样重要，由品牌的形象，可以联想我到整体的方向、形象、风格等等。要精确地总结，我想说，我珍惜稳定、专业合作关系。
对于 Aaron Gwin 未来动向，他口风很紧。“我对市场做了一番研究与评估，计算出了我应得的合理薪水。我提出的价格被证实合理，因为我以这样的价码得到了一份合约。”
没人会能相信断了链条还能拿下分站冠军。但是Aaron Gwin在 2015 年的 Leogang分站，刚出起跑点就断了链条，他就这样无链条完赛。三分三十五秒后，所有人沸腾了。
Mike Levy:看起来 specialized 在赛季中下了很多研发功夫，要弄出一台你喜欢的车v2rayngwin10。对于你的胜利来说，这些赛季中的研发扮演多大角色？你觉得如果赛季一开始就用这台车，那会有更好的表现吗？
Aaron Gwin:我们并未在车上做任何改变。在世界杯第一站，我们的车比较不周全，但是在功能上，他跟我整个赛季所使用的车是一样的。事实上我拿下了赛季的第一场胜利，车子从开始就表现的很棒，赛季从头到尾它都没有什么影响到我。
Mike Levy:你是记录狂吗？你会在意谁有最多世界杯分站冠军或是谁在一年中拿下最多胜这种记录吗？
Aaron Gwin:我的眼里只有“1”，主要的动力就是要拿下比赛，我相信其他顶尖选手也会给你一样的答案。对我来说，如果我不觉得会赢，那我何必参赛。我想要胜利，我的赞助商希望我赢，我的粉丝也这样期望。这就象是为了胜利而活。
我希望赢得每一场比赛，但要是事与愿违，我希望能赢多少就赢多少。我并不在意总胜场数或是即将要破什么记录。如果真的发生了，我会在真的发生时才注意它。我很享受比赛，尽我一切努力完成它，并期待胜利不断。
面对与车不“相爱”的质疑，Aaron Gwin分析了“相爱”与“热爱”的区别：
Mike Levy:有的人说你并没做到有与车“相爱”，要不是你参加比赛并且夺冠，你就不会继续骑车。你想对这些人说什么？
Aaron Gwin:他们说我没与车“相爱”这点是正确的。但是让我好解释一下。“相爱”某个东西跟“热爱”是不同的。
我并没有与车相爱，但是对它却是热爱与陶醉。我也很爱冰咖啡跟巧克力饼，但是我不会跟这些东西“相爱”。
跟某个东西相爱意思是它会成为影响你生活与决定判断的因素。而热爱一件事，就是在生活中把它活出来。对我而言，与登山车相爱意味生活里这没了它，就不会开心。
热爱山地车指的是我很自由地享受骑车与比赛，但是如果受伤或成绩不好，我对生活还是很满足跟开心，还是能继续怀着赢得比赛的希望继续下去。
我对骑车的热情，一年比一年还多，这是很奇妙的感觉，因为我从三岁就开始骑车。没有其他运动能比得上，能以它维生是个恩赐，每天我都觉得很感恩。
这样的解释你大概能懂吧。你能说我与神“相爱”，之后与老婆“相爱”，但是说与车“相爱”不太合适。
速降赛车无疑是Aaron Gwin生活中的一大部分，但是他也解释到没有它，生活也会一样快乐。
Mike Levy:在过去几年有想过隐退的事吗？或是你已经看见可预期的未来？
Aaron Gwin:如果你在几年前问我这个问题，我可能会说是，但是现在我会说不。我并不觉得近期会隐退。过去几年我已经迅速成长，对我的信仰更加坚定，我很享受在比赛中的心境。前几年，会针对成绩下更多功夫。这样的压力让我很难享受比赛。但是从那时起，我选择了相信我已经学习到的东西，相信神为了我好会安排一切，不用管成绩如何。
夺冠一直是我的目标，但是我打从心里平静地面对任何成绩v2rayngwin10，。比赛带来的挑战让我兴奋，看看自己在那短短几分钟能够榨出什么实力是件好玩的事。
Mike Levy:如果你在近期就隐退，那你之后会做什么？你觉得自己会留在单车产业里吗？
Aaron Gwin:目前我不觉得近期会隐退，但要是真的发生，我也不知道会怎么样。但只要我自己的身体还可以就会一直骑下去。
当我的职业生涯结束了，我会进入单车产业几年，我很喜欢产品测试这个方向的工作，同时也很喜爱进行技术教学，让更多人能够享受这项运动中更高阶的骑乘技巧。或许我会持续涉猎这些上述这些事，又或许我会穿上赛车服，去开越野卡车，又或是两者都有，又或哪样都不是。
specialized营销部门人员Gavin Nobel对于Aaron Gwin的离开发布了下列声明：“Aaron是美国有史以来最杰出的速降车手。在完美的状况下，我们绝对会继续下去。不过，我们各自有各自的考量，任何在运动营销工作过的人，或是任何参与过商业决策的人都知道，这样的决定并不像外界看到的那样简单。在这件事情中，评估两方的最终考虑，结果就是各奔前程。两方都同意这样的决定，而我们永运都会把他当成 Specialized大家庭的一份子。
“我提出的价码相信符合市场价格，但是他们却不这么认为。”Aaron Gwin就这么直接地向记者解释。“这没什么好动气的，就只是意见不合。”传言指出Aaron Gwin提出的超高价码，远远比其他人还多，但他与Specialized两方都拒绝透漏到底是多少。但不管是多少，Aaron Gwin坦言他开的价比他在 2015 年赚的还要多，而Specialized没有签下这张支票。
“当公司要把钱用在不同的地方时，我不认为这是冲着我来。”这位世界杯积分冠军以商业策略的观点看待这件事。“公司的人有他们的野心及热情，这很正常，不管他们之后的方向是什么，我都祝他们好运。”
车手转队并不是什么新鲜事，但是 Aaron Gwin并不是一般选手，他是到目前为止第一位真正主宰局势的美国男性速降车手，为美国众品牌拿下不少胜利。虽然这位世界杯积分冠军曾经给他们机会，但是 Specialized还是决定不再与他续约，今年将看见Aaron Gwin与新的品牌合作。具体是哪一家，就让大家的想象再持续一阵子吧。
不管是不是有链条，他能再次横扫沙场吗？他会持续拿下世界杯分站冠军吗？要在现今速降选手竞争如此激烈的赛场上出现一位能多年主宰局势的人实在是不太可能，但实在要指出一个人选来，那大概就是 Aaron Gwin了。现在他要做的就是继续赢下去。
