瓦锡兰和英国劳氏船级社（LR），这两家以液化天然气（LNG）作为燃料的市场领导者，日前在上海共同举办了为中国航运业提供重要见解的研讨会。
作为瓦锡兰的天然气领域专家，梁时中和杨秉武先生与劳氏船级社Joseph Morelos先生分别就使用天然气作为燃料的各种情况，向近60家船厂代表和中国及欧洲船东进行了详细的介绍。液化天然气作为燃料的发动机制造商和风险管理专家强强联手，为客户提供了内容丰富的演讲和精彩的讨论v2rayng无法更新订阅。
“劳氏船级社已经制定了《天然气为燃料的船舶规则》的常规框架和解决方案，但是最终的应用还需要由工程专家们根据个案的分析来决定。”劳氏船级社在天然气燃料领域的高级验船师和全球专家Morelos说道。
演讲中，他强调了在天然气作为燃料的使用过程中，加油解决方案的安全性是关键，并非可用性。他列举了天然气运输船和以天然气作为燃料的船之间的主要区别，用以解释燃气危险区域的定义。
作为技术销售支持副总经理，梁时中先生分享了瓦锡兰在燃气驱动发动机的专业技术。随后，业务销售总监杨秉武先生介绍了芬兰瓦锡兰作为船用及海洋工程领域全生命周期动力解决方案的全球领导者所提供的最新LNGPac解决方案。
杨秉武先生提到客户对不同储罐地点的需求，取决于船舶和船级社、设备供应商和船厂之间的密切合作，需要找到满足各种要求的合适的解决方案。
“这对我们来说是信息量非常大的研讨会，我们对未来能举办类似的活动表示欢迎”Minerva Marine 公司目前正在中国船厂检验新建船舶的Nikolaos Stamoudis先生说道。
劳氏船级社业务发展部战略经理Rafael Riva先生说道：“我们中国的客户非常感兴趣了解更多有关液化天然气的信息。我们与中远船务和Golden Union的合资公司，就是开展用液化天然气为燃料的散货船设计的一个真实的案例。如今，我们研究了技术和运营相关的细节。我们不能预见的是液化天然气的商业价值-它是否具有经济价值。可是最终液化天然气存储的可用性和有吸引力的价格最终将带来更多投资项目。这些项目的开展仍然需要技术保障，我们当前在基础建设方面在不断地取得进步。”
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