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【v2rayng免费节点台湾】汇顶科技将在汽车芯片领域布局未来

【v2rayng免费节点台湾】汇顶科技将在汽车芯片领域布局未来

汇顶科技(SH:603160)是一家基于芯片设计和软件开发的整体应用解决方案提供商,目前主要面向智能终端、物联网及汽车电子领域提供领先的半导体软硬件解决方案。产品和解决方案已经广泛应用于华为、OPPO、vivo、小米、Samsung、Google、Amazon、Dell、HP、LG、一加、Nokia、ASUS 等国际国内知名品牌,服务全球数亿人群,是安卓阵营应用最广的生物识别解决方案提供商。

大家最熟悉的应该是他们的屏下光学指纹芯片。在过去的几年里,凭借公司深厚的技术积累,汇顶科技不但在这个市场横扫国内的竞争对手,同时也将国外的竞争者压得喘不过气。例如高通一直在推动的超声波屏下指纹技术,就一直处于不温不火的尴尬状态。而在之前他们还有在电容式指纹识别的时代将瑞典 FPC 等原本领先厂商赶出这个市场的辉煌战绩。

昨日,现代 B 级车“新标杆”——第十代索纳塔(SONATA)登陆中国市场。其科技感爆棚的智能座舱备受关注,环绕式双连屏中控台极富未来感,其中,12.3 英寸 8:3 的中控大屏采用汇顶科技车规级触控方案,顺滑操作一触即发。现代全新索纳塔的上市,标志着汇顶科技汽车电子产品收获国际汽车品牌认可github的v2rayncore,助力现代汽车打造极致科技的数字化智能座舱,为全球消费者带来沉浸式智能座舱新体验。

随着消费者对汽车智能化的需求日益高涨,车载信息和娱乐系统功能随之愈加丰富,同时也对便捷的汽车人机交互界面、触控技术提出了更高要求。汇顶科技提供的芯片+算法的车规级触控整体解决方案,能提供与智能手机同等的操作灵敏度和准确度,并符合车载状况下严苛的可靠性要求。

今年 3 月 18 日,领克汽车发布具备多项黑科技的 05 车型。其中,在整个汽车行业首创应用于智能座舱的车规级指纹识别方案让人眼前一亮。该方案由全球指纹识别方案龙头企业汇顶科技在业界率先推出并在领克 05 车型首获商用。

据业内人士介绍,汇顶科技的车载指纹方案为每位领克 05 的驾驶者打造专属智能座舱的“入口”,创新实现驾驶者个性化账户一键登录功能,自动同步各项座舱偏好设定,包括:后视镜角度、座椅位置、灯光、空调、仪表显示、车辆安全与系统设置等,还可通过指纹验证开启电子手套箱及后备箱。

汇顶科技 CTO 皮波博士表示:“汽车智能化是大势所趋。汇顶科技将发挥在人机交互、生物识别及物联网领域的技术领先优势,与国内外知名车企和前装厂商联合创新,共同推进智能网联汽车时代的创新应用落地,为全球消费者量身打造更安全、便捷、智能的驾乘体验做出积极探索和贡献。

昨日晚间,汇顶更宣布,其车规级触控方案被现代第十代索纳塔采用。能获得国外汽车品牌的认可,更进一步证明了汇顶科技的实力。

跟消费品芯片不一样,汽车芯片要经过严苛的测试验证。汇顶科技也表示,公司在产品设计、制造与封装测试等环节,严格按照车规标准的极限性能指标要求,打造性能出众、品质卓越的领先产品。

汇顶科技相关人员表示,公司的车规级触控芯片和车规级指纹芯片可用于传统汽车和电动汽车市场,目前除了继续推动车规级触控和指纹芯片实现更大规模的导入量产外,还积极研发下一代创新性产品。目前,语音技术已成为更便捷的“人车交互”纽带,结合 VAS 业务的领先技术优势,公司将持续投入车载智能语音及音频技术研发,为客户提供更丰富的创新产品组合。

没想到,他们现在已经考虑汇顶未来发展的方向,开始做足准备。回顾汇顶过去多年的发展历史,能够提前布局,押注下一个新市场,是他们能够在芯片这个竞争力巨大的市场站稳脚跟的底气。

而根据笔者的了解,汇顶未来的发展方向除了汽车市场以外,包括物联网在内的,拥有巨大发展潜力的领域也是他们重点发展的新方向。

台积电上周于法说会释出后市保守展望后, IC设计业下半年业绩走势也不容乐观,包括手机、消费性电子等大宗应用品项都难逃冲击。多家IC设计业者私下坦言,目前客户拉货更保守,要求降价声浪更大,下半年已无法期待传统旺季效应,旺季不旺几成定局。 另外,由于俄乌战争、高通膨等影响因素尚未消失,也有IC设计厂不只对于今年下半年不期不待,对于明年上半年淡季也不见乐观看待,悲观地已直接将落底反弹的希望放到明年第3季,等于估计还有近一年的苦日子要熬。 台湾IC设计业者众多,指标厂包括联发科、联咏、瑞昱、瑞鼎、敦泰等,品项遍及各类电子产品,其中,联发科将在本周五(28日)举行法说会,该公司产品涵盖手机、电视、电源管理等多元领域,其释出的展望动见

6月21日,爱集微副总戴辉受南京新闻综合广播《1069对话》栏目邀请,与南京新闻综合广播主持人葛晶进行连线对话,戴辉就中国芯片发展、缺芯现状等话题分享了相关观点。栏目中戴辉表示,大陆己大规模突破芯片设计领域,应持续发展与巩固这来之不易的成果,并凭此加强整机供应链、带动更上游的芯片制造。 葛晶:都说中国缺芯,首先我们要弄清楚一个问题,什么是芯片? 戴辉:早年芯片并不如此受中国老百姓关注,直到智能手机出现并广泛使用。中国是世界上最大的电子产品制造地。智能手机是最大的品类,消耗芯片最多。 以智能手机为代表的中国电子产业居世界第一,也是中国最大的出口产业,超过了服装鞋帽行业,有大量的就业人口。每年进口芯片3000亿美元,超过原油,芯片也因

近几年智能化、网联化的快速发展,推动汽车逐渐向人们生活的“第三空间”演变,座舱也随之被重新定义。目前,在很多车企和零部件企业的设计中,座舱都不再是冷冰冰的乘坐空间,而是开始具备思考、情感交互、生命成长等拟人化能力,可以为驾驶员和乘客提供多元化的服务和极具情感化的用车体验。 然而由于智能座舱是一个复合型概念,涉及的细分技术种类繁多,对于智能座舱的定义业界并未形成统一,也没有明确的标准,以至于企业的玩法各不相同。在这样多方混战的局面下,探索出一条广泛认可的智能座舱落地路径成了行业需要解决的问题。对此,近日在盖世汽车举办的“2020第二届车联网与智能座舱大会”上多位专家展开了探讨,大家普遍认为发展智能座舱应坚持以用户为中心,以场景为

如何重新定义? /

随着风险资本枯竭,且主要企业已准备合并,全球经济危机正迫使中国芯片设计公司进行拖延已久的整合。 展讯通信(Spreadtrum)总裁武平表示:“我们的产业正在进入调整期。”他补充表示,作为中国三大芯片设计公司之一,展讯通信已准备好加入刚刚开始的整合。他在采访中告诉本报:“收购其他公司是我们的一项选择,被其它公司收购也是一项选择。” 在他发表上述讲话之际,中国的无生产线半导体设计(fabless)领域增长已大幅放缓,难以涌现足以在业内持续占据领先地位的个别厂商。fabless即没有生产线的芯片设计公司,它们将生产外包给其它有生产厂的公司(fabs)。 由从美国归来的台湾人联合创建的移动芯片设计公司——智

智能座舱,是一个可以带给人们无限遐想的概念。 如果抛开技术成熟度和可行性,大概每个人都可以描绘出一幅极具未来感的智能座舱的景象。比如,在完全 无人驾驶 的座舱中,人们可以完全自由自在地休息、娱乐、开会……几乎在完全无感的状况下,就可以实现高速地出行穿梭。汽车将变身为人们的第二个客厅、办公室以及临时休息室等等。 不过,我们必须回到“智能座舱”的现实。完全自动驾驶的普及尚需时日,驾驶位、方向盘估计在近十年左右仍是主流配置。所谓的“智能座舱”,最主要解决的还是“智能驾舱”的问题。 伴随着移动互联网、 车联网 、5G、 人工智能 等技术的兴起,作为一个复合型的概念的智能座舱也才在最近两三年内渐渐火热起来。 目前,“智

”,如何将产业化进行到底 /

据钜亨网报道,IC设计大厂联发科近日发布公告,子公司汇发国际拟在未来半年内持续减持汇顶科技股票,出售数量不超过汇顶总股本2%,约912万股,预计交易完成后,持股比例将降至7.29%。 联发科指出,因资金规划,汇发国际将在今年7月10日至明年1月5日,出售汇顶普通股不超过912.32万股,交易金额估约人民币18.75亿元。 联发科表示,出售计划将视市场情况、汇顶股价等因素而定,如有具体交易,将在出售计划完成或上述交易期间届满后,依相关规定办理后续公告事宜。 报道称,近期随着5G趋势确立,手机对超薄指纹辨识的需求也转强,汇顶、神盾与高通皆积极布局,不过,目前仅汇顶达量产规模,研调机构预估,今年全球超薄指纹芯片出货量约9100万片,其

台积电(TSMC)宣布促进芯片设计及制造最佳化的AAA (Active Accuracy Assurance Initiative)机制,以芯片设计支持服务为导向,主动积极地将台积电与先进制程相关设计及制造环节之精确度,进一步提升至更高的层次。此一机制系伴随着制程的演进提供最新的精确度标准,涵盖设计生态环境中从芯片设计到制造的所有环节。 台积电说明指出,此一最新的精确度要求,是把与该公司制程紧密结合、关键的基础子电路(sub-circuit building block)做仔细的特性分析、验证以及最佳化组合测试之后才建构完成。对台积电的设计生态环境合作伙伴而言,取得台积电AAA机制认证,意谓着其能够提供芯片设计人员一个保证,在减

全球主机厂和Tier1目前正积极探索“智能座舱”创新技术落地,未来2-3年我们将看到众多智能座舱创新产品量产,智能座舱也将迎来全新HMI交互模式的重大革新。 智能座舱计算业务单元:向域融合和中央计算发展 智能座舱计算单元发展趋势:座舱域、域融合、区域、中央计算平台、云计算。从智能座舱Tier1座舱显示业务的布局动向来看,域融合和中央计算将成为Tier1企业新的产品发力点。 从汽车整体架构来看,座舱域控制器(DCU)连接传统座舱电子部件,进一步整合ADAS系统和车联网V2X系统,使智能汽车可以进一步优化整合智能驾驶、车载互联、信息娱乐等功能,最终车内将是中央控制器进行集中控制,完整的解决方案帮助智能汽车从代步工具逐渐成为

产品量产加速,新技术渗透率大幅提升 /

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